目前，在國(guó)家政策的調(diào)控和市場(chǎng)的快速發(fā)展下，汽車租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模具有很大的發(fā)展?jié)摿?，但現(xiàn)階段市場(chǎng)主體相對(duì)復(fù)雜且極其分散。前五大租車公司的市場(chǎng)份額僅為23%，市場(chǎng)滲透率較低。但由于道路負(fù)荷有限，人們的移動(dòng)需求不斷擴(kuò)大，供需缺口勢(shì)必會(huì)在綜合交通體系中的汽車租賃中發(fā)揮越來越重要的作用。特別是經(jīng)過疫情的洗禮，傳統(tǒng)租車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)被打破，往往會(huì)創(chuàng)造出以赫茲、神州為代表的重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，而以途樂、達(dá)達(dá)租車為代表的共享租車模式逆風(fēng)上揚(yáng)。所以，共享租車大有可為！共享租車實(shí)現(xiàn)了作為完整對(duì)象的汽車使用權(quán)的共享，而不是側(cè)重于汽車的所有權(quán)。通過所有權(quán)和使用權(quán)的相對(duì)分離，平臺(tái)集中優(yōu)化了單位和個(gè)人閑置車輛的配置，實(shí)現(xiàn)了供給側(cè)和需求側(cè)的彈性匹配，實(shí)現(xiàn)了資源的再利用，降低了整體成本，同時(shí)保障了公眾的移動(dòng)需求。

共享租車平臺(tái)與其他C2C租車平臺(tái)最大的區(qū)別在于門店。全國(guó)300多個(gè)城市都有共享租車服務(wù)。所有共享車主的車輛都可以停在商店里，或者由工作人員送貨和取車。車主可以自用，想租就租。此外，車輛由專門人員定期維修和保養(yǎng)。租車用戶可以使用低成本和各種車輛，比傳統(tǒng)租車更好。用戶在租車平臺(tái)上選車-下單-下單端是一個(gè)在線的過程。然而，在交車時(shí)，用戶需要在門店和送貨網(wǎng)站與門店員工見面，以提高服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。商鋪可以說是提高車主和用戶共享租車可靠性的橋梁。獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)模式不僅提高了雙方用戶的信任度和交易效率，還解決了租車行業(yè)運(yùn)營(yíng)權(quán)重高、成本高的痛點(diǎn)。同時(shí)，在平臺(tái)上租用私家車后，偶像車、停車場(chǎng)等資源得到釋放，提高了整車的利用效率。他們參觀的私家車都是閑置的，通過平臺(tái)租賃，所以成本比傳統(tǒng)租車方式低，車型豐富，很受用戶歡迎。達(dá)達(dá)租車所倡導(dǎo)的共享租車，不僅滿足了租車市場(chǎng)的需求，也重構(gòu)了租車行業(yè)車輛供應(yīng)商和服務(wù)的組織模式，與您的中國(guó)私家車共創(chuàng)共享汽車新生活方式。

在共享經(jīng)濟(jì)浪潮的推動(dòng)下，旅游業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和變化。共享汽車可能是未來出行的趨勢(shì)。各種汽車租賃行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于豐富城市客運(yùn)體系，更好地滿足市民多樣化、高品質(zhì)的旅游需求，具有重要作用。